7) Násep úzkorozchodné dráhy

O údržbu vlečky, pletí trávy, podbíjení uvolněných pražců a jejich případnou výměnu se staral správce vlečky.

Údržba se prováděla hlavně během prázdninových měsíců, kdy se nabízela levná pracovní síla z řad mládeže. Na trati pracovaly dvě party. Jedna měla na starosti část od překladiště na Lánech po cukrovar v Moravském Písku, druhá z překladiště do Tasova. Pracovalo se od 6.00 do 18.00 hod.

Vlastní provoz na této úzkokolejné dráze byl pravidelný pouze v období řepné kampaně. Po prodloužení dráhy do Tasova jedna z později zakoupených větších lokomotiv „U 23“ jezdila z překladiště ve Veselí s nákladem do cukrovaru a zpět. Druhá sloužila k přepra-vě řepy z Tasova do Veselí, tam se řepa překládala a zpět do Tasova se vozily řepné řízky. Mimo kampaň byla dráha málo využita. Osobní vozy používal hrabě a jeho zaměstnanci pro spojení se severní drahou v Moravském Písku. Obdobně byla využívána i motorová drezína. Tou se jezdilo i na hony. Do vybavení drážky patřily ruční i nožní drezíny.

„Štrečka“ byla využita i na jiných akcích. Na píseckém úseku v části „Sirkové“ bývala cihelna, kde se zpracovávalo vápno na bílé cihly. Ty se pak přepravovaly po této dráze. V pozdějších letech, kdy se budoval odlehčovací a Baťův kanál, se na vagonech úzkorozchodné dráhy vyvážela hlína na tehdy budovanou silnici do Moravského Písku. Po předchozí domluvě s vedením firmy, která tuto stavbu prováděla, byla zapůjčena na smluvenou dobu lokomotiva i s vagony.

Provoz na této trati skončil roku 1945. Mosty i některá další obslužná zařízení zničila při ústupu německá vojska.

Po válce nastal po sklizni úrody problém – nebylo čím ji přepravit, mosty byly zničené. Tehdy byla naposled využita lokomotiva „železničky“. Přepravovala se z dílen na „Salajce“, po cestě, po provizorním mostě přes elektrárenský náhon až k židovské synagoze, přes provizorní dřevěný most k radnici až ke dvoru. Byla přemisťována tak, že se ručně pokládaly provizorní koleje s pražci a mašinku po nich posunovali. Sloužila tak i nějaký čas po válce.

TRAGÉDIE NA DRÁZE

Neštěstí se přihodilo na konci 2. světové války, kdy nad Veselím přelétávaly spojenecké bombardovací svazy. Bombardéry doprovázely stíhačky. Jedna z nich napadla střelbou z kulometu lokomotivu, která jela po „drážce“ pod radošovským dvorem. Tenkrát přišel o život strojvedoucí a jeho pomocník.

Po zapomenutých stezkách - Násep úzkorozchodné dráhy - Informační panel ke stažení

• < Předchozí
• Další >